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Les pignons du moteur et de l'arbre intermédiaire ont des amortisseurs en caoutchouc vulcanisés.

Cette conception fait que les plaques intérieures de la chaîne entrent en contact avec les bagues extérieures en caoutchouc avant que les rouleaux de la chaîne ne s'installent complètement dans le bas du pignon.

Les anneaux en caoutchouc ont également pour effet secondaire d'atténuer l'effet de résonnance des pignons en acier.